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中航尖端雷达功亏一篑!竞标订单花落别家歼20配套厂家笑到最后

* 来源 :http://historyday.cn * 作者 : * 发表时间 : 2020-02-12 07:09

  记得多年前当歼-20在航展现场呼啸而过之际,一位大哥感叹道“咱们终于有尖头战斗机了”,对于很多平时不太关注国防科技进展的朋友来说,在他们根深蒂固的印象里我国空军还大量装备着歼-7之类的机头进气战斗机,

  上世纪九十年代以前的漫长岁月里我们只能长期依靠歼-5、歼-6、歼-7这些机头进气战斗机,有着机载雷达适装空间狭小的先天瓶颈,更严重的问题是我们长期无法攻克单脉冲机载雷达,此类雷达只能在高空近距离跟踪目标,且不具备下视搜索目标能力,因为无法过滤强大的地杂波。

  那一时期发达国家则处于航空装备快速发展的黄金时期,不仅单脉冲雷达探测距离远,更是突破了过滤地杂波的脉冲多普勒机载雷达,成为第三代战斗机的标准配置。

  就是在这样一个差距悬殊的研发基础上,我国雷达人通过短短一二十年努力不仅实现了迎头赶上,更实现了引领赶超。

  据英国《简氏防务周刊》权威消息渠道披露,去年12月17日在成都黄田坝机场首飞的枭龙Block3战斗机已经选定电科14所研制的KLJ-7A为配装雷达,而中航工业607所产品则遗憾告负。

  枭龙战斗机经过多年系列化发展之后,早已迈入三代机行列,而Block3版本就是旨在将该型战机升级为三代半水准。利用歼-20项目研发成果升级三代机对中航工业来说早已驾轻就熟,因为我们有一大批货架产品可供应用,歼-16双发重型战斗机、歼-10C多用途战斗机都是此类升级案例。

  枭龙Block3作战目标是苏-30MKI、阵风、LCA光辉三款战斗机,其中以法国制造的阵风战斗机实力最为强悍,该机采用三角翼近距耦合鸭式气动布局,在两台M88系列中推发动机支持下具备高机动飞控能力。

  三代半战机的核心战力是先进航电系统,阵风采用RBE-2-AA有源相控阵机载雷达,具备同时跟踪8个目标的多目标跟踪能力,而且还能提供对地成像分辨率小于1米的合成孔径雷达图像,可用于对地精确打击任务。

  雷达是战机之眼,对空战胜负起着决定性作用,同时也是战斗力提升的倍增器。有鉴于此,枭龙Block3从立项之初就确定换装机载有源相控阵雷达。与枭龙block1研发时代不同,过去是国内厂商与法国、意大利这些发达国家产品竞争,如今已经转换为国内同行之间的竞争,这是因为我国雷达工业水平近年来已经有了巨大提升,进一步强化了客户信心。

  与歼-20雷达配套厂家电科14所KLJ-7A竞争的是中航工业607所研制的全球首款风冷机载有源相控阵雷达LKF601E,相控阵雷达阵面往往布置有成百上千个T/R雷达组件,相较于传统机载雷达功率更强,但由此也产生了散热难题。

  三代机配置的脉冲多普勒雷达大多数都是风冷散热,而此前机载有源相控阵雷达则是液冷散热,也有液冷与风冷相结合方案。

  因此三代机换装就面临更改机头结构、管线等难题,通俗点说就是要对机头结构进行大改,如此一来就造成了换装成本高、换装工期长等缺点,中航工业607所面对竞争对手电科14所的强大技术优势,另辟蹊径选择了风冷机载有源相控阵雷达路线E可以原位换装三代机雷达,同时售价也更低。

  竞争结果告诉我们,在价格与性能面前,用户会更多倾向于后者。中标的电科14所KLJ-7A采用液冷冷却系统,此前该型雷达曾多次亮相荧屏,相较于LKF601E风冷雷达功率更高,探测距离更远,多目标跟踪能力也更强。

  尤其是055万吨大驱的双波段雷达系统更是全球第一个在驱逐舰平台上进行实装应用,以枭龙Block3战斗机选定的KLJ-7A雷达为例,它以120公斤的瘦小身板获得了比苏-30MKI战斗机近1吨雷达更具优势的性能,该型雷达综合技术水平与F-35联合攻击机使用的AN/APG-81雷达也是旗鼓相当,出口产品尚且如此,自用装备就更是不言自明。

  量子雷达就在该所研发成功。随着探测与反探测手段快速迭代,即便是具有全球领先水平的机载有源相控阵雷达也将逐渐难以适应未来战场,比如歼-20、F-35除了雷达以外还配置有基于光电探测遍布机身周遭的各类感知设备,目的就是在雷达不开机静默状态下发现对手。

  量子机载雷达一旦研制成功将助力下一代战机彻底颠覆空战规则,现有隐形战机也将无处遁形。歼-20总师杨伟此前曾说:我们现在正处在新技术诞生前夜,它的出现将为世界航空武器研发提供新支撑,而我们或许就是这些技术的拥有者。

  为什么我们能以一国之力PK全世界?英国学者马丁·雅克一语中的,他说,中国明明是一个文明,却要伪装成一个国家。