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* 来源 :http://historyday.cn * 作者 : * 发表时间 : 2020-02-26 23:07

  据专业人士分析,工程机械行业周期属性减弱,政策端友好,2020年工程机械行业有望稳健增长。

  在排放标准升级、设备更新升级、人工替代、出口增长等因素影响下,工程机械行业周期属性减弱。根据施工顺序,起重机回暖滞后挖机半年左右,混凝土机械滞后一年左右或以上,现阶段挖机、起重机和混凝土机械均表现较好,2020年挖机仍有更新换代的需求。

  在目前政策环境良好,基建增速不差的背景下,挖机销量有小幅增长的可能,叠加起重机和混凝土机械的接力,2020年工程机械加工行业有望稳健增长。预计2020年工程机械高景气延续,后周期品种增长确定性高。

  飞机金属零件在生产制造的过程中,其加工工艺主要分为钣金加工和机械加工。与机械加工的零件相比,钣金零件拥有高强度、易于加工及轻质量等优势,所以在现代飞机金属零件生产过程中得到了非常广泛的运用。

  传统钣金小零件的下料方式有下条料和复合冲模落料两种。图1所示的汇流条类零件,一般采用利用复合冲模落料的方式进行零件下料。但是设计蓝图要求耳片底角为直角,落料后耳片底角至少有R2的圆滑过渡,无法达到直角状态;

  数字化下料是指利用数控铣床或冲床对毛料板材进行裁剪或切割的方法,目前在飞机的板框类零件和汽车的大部分零件上使用比较多。在飞机钣金数字化下料中,主要存在零件展开不够准确,下料不够精确等问题。对于无法精确下料的问题,主要就是精确的二维图纸难以得到。

  飞机金属零件在生产制造的过程中,其加工工艺主要分为钣金加工和机械加工。与机械加工的零件相比,钣金零件拥有高强度、易于加工及轻质量等优势,所以在现代飞机金属零件生产过程中得到了非常广泛的运用。

  传统钣金小零件的下料方式有下条料和复合冲模落料两种。图1所示的汇流条类零件,一般采用利用复合冲模落料的方式进行零件下料。但是设计蓝图要求耳片底角为直角,落料后耳片底角至少有R2的圆滑过渡,无法达到直角状态;

  数字化下料是指利用数控铣床或冲床对毛料板材进行裁剪或切割的方法,目前在飞机的板框类零件和汽车的大部分零件上使用比较多。在飞机钣金数字化下料中,主要存在零件展开不够准确,下料不够精确等问题。对于无法精确下料的问题,主要就是精确的二维图纸难以得到。